[摘要] 1亿元地铁投资，2.63亿元GDP增长，创造8000个就业岗位。全国数十城市地铁大跃进，造价高盈利难冷落民生。
1亿元地铁投资，2.63亿元GDP增长，创造8000个就业岗位
北京地铁每年补贴20亿元，深圳地铁五年后或亏220亿元
（来源：国际金融报）“没有地铁的城市是不完整的城市。”在中国，这不仅仅是一句口号，更是所有城市难以抑制的冲动。1月5日，从北京市传出消息：“今年1月10日，轨道交通S1线（中低速磁浮交通示范线）将开工建设，2013年建成通车。”此外，二线城市的地铁项目纷纷“捷报”频传，南昌、成都、无锡等地雄心勃勃。
地铁“跃进”
中国地铁建设始于1965年，并在1969年10月1日通车试运行（时称“北京地下铁道一期工程”）。随着时代发展，截至2010年，中国建成地铁的城市有北京、上海、天津、南京、广州、深圳、沈阳（去年9月刚通车）等。其中，北京、上海等甚至有了十多条地铁运营线路。
不满足于既有现状，一线城市仍继续拓展地铁线路资料显示，上海轨交建设已将青浦区、金山区和崇明岛等被外界认为“非 ”地方纳入了规划范围，北京的地铁从南到北、从西到东也已被“划分”得“密密麻麻”，广州的轨交布局则将建设的时间节点延至了遥远的2020年。
不过，真正让媒体高呼地铁“大跃进”的，不是一线城市地铁拓展，而是很多二、三线城市的不断上马。国家发改委基础产业司正局级巡视员李国勇去年曾透露，“有33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复。”这其中，就包括无锡、武汉、成都、长春、西安等城市。
目前，二、三线城市的地铁规划已经“像模像样”。以无锡市为例，根据规划，到2015年，将首先建成轨道交通1号线、2号线，总长度56.11公里，形成“十”字形轨道交通网络骨架。两条线路估算总投资254.54亿元，项目本金114.54亿元，占总投资45%，且项目资本金由无锡市政府出资。去年12月17日结束的无锡市第14届人大常委会第23次会议也对外透露，“明年地铁2号线所有站点全部开工。”
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