[摘要] 上海现集装箱建筑群，内部装修媲美星级宾馆，整体造价传闻超百万。事实上，国内“柜族”选择集装箱房更多是出于一种无奈，为了节省开支因而选择以住集装箱房的形式游离在城市之中。
国内集装箱建筑没有合法产权
尽管集装箱建筑在国内出现已经有一段时间，但在发展方面却存在着难以突破的瓶颈。“集装箱本身不属于固定建筑物，但是改造后的集装箱却有着和固定建筑物相似的功能，如何界定并管理给政府带来了一定难度。”谢逸枫表示，集装箱建筑一个大的“软肋”就在于没有合法的产权。国外的集装箱建筑可以作为不动产申报，而我国由于土地性质不同，如果没有通过有关部门的规划审批随意放置，很有可能被当做违章建筑吊走或拆除。
那么，在现实中这些房屋都去哪儿了?福州一家集装箱房屋销售人员告诉记者，有不少客户买了之后就放在路边或者小区里，住了一两年后再转手卖给别人。“只要和城管或者小区物业打好招呼，基本上不会有什么问题，即使不让放也可以整体吊走，对于客户来说没什么损失。”。
针对集装箱房屋的问题，已经有一些城市出台了专门性条文进行管理。比如南京市就制订了《明确集装箱型等新型建筑物规划管理规定》，界定未经审批的房屋化改造集装箱一律属于违建。在厦门，集装箱房也被视为违规建筑而要予以拆除。
“‘柜族’是城市化进程中出现的一种客观现实，政府应该正视并疏导这种现象，而不是简单的‘一刀切’。”谢逸枫认为，政府首先应该出台专门条文进行管理，其次可以尝试划出专门用地供这些房屋集中摆放，避免私搭乱建所带来的种种风险。
跳出个人搭建的圈子，未来这种集装箱房有没有可能成为房企的一种开发方式呢?事实上，一些房企诸如万科曾尝试过集装箱建筑，但基本都是非住宅性质的零星建筑，比如售楼处、样板间、旅游展间等，并未形成气候。
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